Вопрос не имеет однозначного ответа. Попробую просто отразить плюсы и минусы, а Вам решать самим. На СТО инжекторы моют различными профессиональными жидкостями, на различных установках и разными способами. В разнообразия жидкостей вдаваться не будем, допустим, что они все моют хорошо. Принципиально существует два способа промывки: на стенде и на машине. При всей красоте процесса, когда из вывешенных в рядок инжекторов в стеклянные колбочки факелом выливается промывочная жидкость, плюсов у этого способа два:

С 1926 года дизельный двигатель прочно вошел в историю как двигатель для автомобиля и с тех пор он не теряет своих позиций, отвоевывая у бензиновых двигателей все новые области применения. И если для легковых автомобилей выбор бензин или дизель все еще остается делом личных предпочтений, то для тяжелой, грузовой спецтехники, автобусов, тягачей дальнего следования выбор однозначен – дизель. Секрет его популярности прост.

При замене масла всегда ставьте свою машину в безопасное место, по возможности удаленное от других машин. НИКОГДА не производите замену масла на дороге. Вам придется работать под машиной, поэтому следуйте в точности инструкциям руководства...

Не пугайтесь, речь пойдет не о сливочном и не об экзотическом растительном масле японской кухни. Разговор будет о моторных энергосберегающих маслах. Все дело в том, что вязкость моторного масла должна обеспечивать решение двух абсолютно противоречивых задач. С одной стороны, при высоких температурах масло должно образовывать устойчивую пленку, защищающую узлы двигателя от износа. Для этого масло должно обладать высокой вязкостью...

Цены на горючее растут, и это в последнее время стало мировой проблемой. Осознание причин такого роста цен никак не решит основную проблему потребителя – что делать в такой ситуации? Смириться? Отказаться от машины? Переходить на новые виды топлива – солнечную энергию и воду? Последние два варианта для нашей страны пока что звучат как научная фантастика, а отказ от привычных удобств неприемлем.

Чтобы грамотно обслужить клиента, поставщику услуг необходимо досконально разбираться в своей тематике. Ведь некорректный подбор технических жидкостей может повлечь за собой немало проблем как для самого продавца, так и для потребителя. Поэтому следует больше внимания уделять информационному обеспечению реализаторов данного вида продукции. Что касается трансмиссионных масел, то в многочисленных классификациях порой нелегко разобраться даже специалисту...

Вопрос не имеет однозначного ответа. Попробую просто отразить плюсы и минусы, а Вам решать самому. На СТО инжекторы моют различными профессиональными жидкостями, на различных установкам и разными способами. В разнообразия жидкостей вдаваться не будем, допустим, что они все хорошо моют. Принципиально существует два способа промывки: на стенде и на машине. При всей красоте процесса, когда из вывешенных в рядок инжекторов в стеклянные колбочки факелом выливается промывочная жидкость, плюсов у этого способа два.

Общеизвестно, что главная функция моторного масла - это охлаждение. В самом начале автомобильной эры, пока не было изобретено моторное масло, масла менялись чуть ли не ежедневно. Сегодня же производители масел приблизили интервал замены масла к рубежу 50 тыс. км. В наши дни моторные масла решают целый ряд задач. Это и уменьшение вредных выбросов, и энергосбережение, и дополнительная защита двигателей с турбонаддувом, и многое другое.

Так уж сложилось, что моторному маслу уделяется огромное внимание, и подавляющее большинство автолюбителей довольно легко ориентируется в хитросплетениях названий, букв и цифр, разделяющих масла на разные классы. А вот антифризы, на мой взгляд, незаслуженно забыты. Многие считают, что к жидкости в системе охлаждения двигателя требования невелики – лишь бы зимой не замерзла и летом не закипела. И зря. Чтобы, как говорят в народе, "не поймать клина" и не тратить деньги на замену потекшего радиатора или вышедшей из строя помпы, к выбору антифриза нужно подходить очень серьезно. И мы попробуем вам помочь.

Риск – благородное дело, и способность пойти на риск всегда похвальна. Вероятно, так рассуждают те, кто, надеясь на вечное русское "авось", откладывают в долгий ящик заботу о своем автомобиле или использует автохимию и масла сомнительного происхождения. Наверняка не очень приятно неожиданно застрять посреди заснеженной трассы в новогоднюю ночь, когда где-то там, в теплом доме накрыт стол, собрались родные и ждут любителя риска с подарками и шампанским, а он лихорадочно вызывает эвакуатор, потому что самого важного подарка для своей машины и для себя не сделал.

Производители масла сами вырыли себе могилу. Прогресс не всем пошел на пользу. Из каждых сорока заводов по производству масла за последние четверть века умерли тридцать девять! Но есть такие, которые продолжают работать и прогрессировать. Мы побывали на заводе компании Comma, расположенном недалеко от Лондона.

Без химии мы нынче, как без воды — "и не туды, и несюды". Современные химические заводы в своем развитии ушли далеко от дурнопахнущих гигантов советских времен. На одном из таких предприятий в Великобритании побывал Леонид ВОРОБЬЕВ.